Ce lundi 13 novembre, une foule nombreuse s'est rassemblée à la gare Haussmann-Saint-Lazare à Paris pour assister à l'arrivée d'un tout nouveau train, en présence de Valérie Pécresse, présidente d'Ile-de-France Mobilités(IDFM), et de Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs.
Ils ont inauguré le tout premier train de la nouvelle génération du RER (RER NG), qui a effectué son premier trajet lundi sur la ligne RER E du réseau des transports en commun d'Ile-de-France. Construit par Alstom, ce train novateur, conçu pour améliorer la ponctualité et le confort des voyageurs, est destiné à remplacer l'ensemble des RER en circulation sur les lignes D et E d'ici à 2028.
IDFM, l'autorité organisatrice des transports en commun franciliens, a investi 3,75 milliards d'euros pour renouveler l'ensemble du matériel roulant des lignes D et E, qui transportent à elles deux 1,4 million de passagers tous les jours. "C'est le plus gros contrat du monde de matériel roulant" avec 250 rames commandées, a insisté Valérie Pécresse.
Le RER D, ligne malade
Les attentes sont particulièrement élevées pour l'arrivée de ces nouveaux trains, en particulier sur le RER D, l'une des deux lignes malades qui connait des difficultés majeures dans la région parisienne aux côtés du RER B, où les retards et les suppressions de trains sont plus fréquents qu'ailleurs. Les premiers RER NG seront déployés sur cette ligne d'ici la fin de l'année 2024.
En ce qui concerne le RER E, une augmentation du nombre de passagers est anticipée en raison de l'extension de la ligne vers l'Ouest, d'abord à La Défense au printemps 2024, puis à Mantes-la-Jolie en 2026.
Ces nouveaux trains, livrés par Alstom, ont accusé un retard de deux ans, un point souligné par Valérie Pécresse. "Les retards de livraison, c'est maintenant du passé", a-t-elle déclaré, s'adressant au PDG du groupe industriel, Henri Poupart-Lafarge, présent lors de l'inauguration.
Livraison de quatre trains par mois
IDFM prévoit la réception de quatre trains par mois pour compléter le déploiement du nouveau matériel d'ici 2026 sur le RER E et d'ici 2028 sur le RER D. Le train RER NG, fabriqué par Alstom, affiche une réduction de 25 % de la consommation d'électricité par rapport à ses prédécesseurs, selon le constructeur. Chaque rame aura une capacité de transport de 1 500 à 1 800 passagers.
Doté d'une meilleure capacité d'accélération et de freinage adaptée au transport de masse, le RER NG présente des portes plus larges que les autres trains, améliorant ainsi la ponctualité en facilitant les montées et descentes lors des arrêts en zones denses.
"A l'horizon 2030, tous les trains de l'Île-de-France auront été rénovés et les métros sont en train de suivre, car nous avons 100 métros neufs qui arrivent sur le réseau", a précisé Valérie Pécresse.
🤩 Le #RER Nouvelle Génération arrive sur le réseau @idfmobilites 🎉
— IDF Mobilités (@IDFmobilites) November 13, 2023
🚉 Nous inaugurons à la #gare Haussmann Saint-Lazare la première #rame du #RERNG, sur la ligne E du RER.
Bravo à toutes les équipes impliquées sur ce projet et bienvenue aux premiers voyageurs 🚶♀️🚶♂️ pic.twitter.com/t4egYdQPoV
