Tic-tac… En 2022, les avions et les trains n’étaient pas à l’heure

L’horloge tourne, l’heure indiquée sur le billet est dépassée, pourtant l’avion ou le train est toujours à quai, pas encore parti. 2022 a été l’une des pires années de la dernière décennie, en matière de ponctualité des TGV, TER, RER, Transilien,Intercités et des avions en France.

Ce constat est tiré du bilan publié le 25 juillet par l’Autorité de la qualité de service dans les transports, qui met notamment en cause le retour des voyageurs après des affluences moindres en 2020 et 202, en raison de la crise sanitaire de la Covid.

Une qualité de service dégradée

Dans ce bilan de 90 pages, l’Autorité dresse les taux de retard, de 5 à 15 minutes selon les lignes ferroviaires, et de 15 minutes pour les avions, ainsi que les taux de vols ou de trains annulés tardivement, c’est-à-dire moins de trois jours avant. Page après page, le constat se confirme, la qualité de service s’est dégradée, à quelques exceptions près.

Ainsi, un vol intérieur sur cinq (19,4 %) est parti en retard l’année dernière, et trois long-courriers sur dix. Des chiffres, qui ont quasiment doublé par rapport à 2021. Du côté de la SNCF, 14,2 % des TGV ne sont pas partis à l’heure, en 2022, contre 11 % l’année précédente. En haut du classement des retards, ce sont toujours les Intercités, avec 16,7 % l’an dernière, en hausse de 2,6 points sur un an.

Une des pires années depuis 2012

Les TER ont, pour leur part, été les moins perturbés. Tout de même, 8 % des trains ont accusé des retards l’an passé, soit légèrement plus qu’en 2021 (7 %). Les RER et Transilien ont, quant à eux, été en retard dans 9 % des cas, soit un point de plus que l’année précédente. L’Autorité a noté à leur sujet que "la ponctualité est meilleure en Île-de-France que dans les années 2010, à l’exception du RER B, qui se dégrade".

"La ponctualité de l'ensemble des services ferroviaires s'est globalement dégradée, que ce soit par rapport à 2019 ou 2021. En effet, pour les services TGV et Internationaux, 2022 fait partie des pires années depuis 2012 aux côtés de 2017 et 2018", ont écrit les auteurs du rapport.

Les compagnies ne sont pas prêtes pour autant de passagers

L’Autorité de la qualité de service dans les transports a expliqué, en substance, que les compagnies n’étaient pas prêtes à revoir autant de passagers. Elle a ainsi rapporté : "l'augmentation importante de la demande s'est traduite par une forte augmentation du trafic ferroviaire, ce qui signifie qu'en cas d'incident, le nombre de circulations affectées est souvent plus important du fait des plus grandes difficultés à rattraper la situation".

Autres explications données par l’Autorité, les conditions météorologiques particulières de l’été 2022. En effet, les vagues de chaleur ont "forcé la SNCF à ralentir les trains". Elle a également souligné les incendies liés à la sécheresse, qui "ont pu joueur aussi" un rôle.

Enfin, en plus des retards, un autre problème a été observé : les suppressions de trains. En effet, depuis que l’Autorité de la qualité de service dans les transports existent, soit 2013, "jamais autant de trains n'ont été annulés". Les grèves sont d’ailleurs l’une des causes mis en avant dans le rapport concernant ces suppressions.